Gan ei fod yn brif gydrannau'r locomotif, modur tyniant a dwyn blwch echel, yn benodol, mae ei swyddogaeth yn chwarae rhan bwysig mewn diogelwch cludiant, bydd locomotif yn rhedeg ar-lein, unwaith y bydd y berynnau yn fai, yn achosi na all y trenau cyfan redeg, gan rwystro cefnffyrdd cludo, yn enwedig y trên teithwyr yn methu, mae'r effaith negyddol yn fwy, unwaith y bydd methiant dwyn y locomotif yn digwydd ar yr un pryd, mae atgyweirio'r locomotif yn anodd iawn, er mwyn atal neu leihau nam dwyn y locomotif, mae cludo yn bwysig iawn. er diogelwch locomotif, byddai can o flaen y llwyth dwyn wedi canfod problemau dwyn,Pwyslais y papur hwn yw sicrhau bod y ffitiadau dwyn cymwys yn cael eu gosod. 0010010 nbsp;
Methiant dwyn
Yn aml nid yw dwyn difrod, yn aml yn un achos, ond o dan effaith sawl agwedd gynhwysfawr, o dan amodau gweithredu llym i gynhyrchu cylch dieflig, achosi colled difrifol, felly ar ôl y ddamwain, mae'n aml yn anodd penderfynu sy'n cael ei achosi gan yr hyn, hefyd rhoi mesurau perthnasol inni i ddod â rhai anawsterau, sy'n gyfleus i'w trafod, yn gyntaf o sawl agwedd i ddadansoddi achosion methu dwyn. 0010010 nbsp;
(1) gwisgo annormal o ddwyn
A pan ddefnyddir y dwyn am gyfnod o amser, mae rhai diffygion a chreithiau yn digwydd yng nghylch mewnol, corff rholio, cawell, cylch allanol a rasffordd y dwyn, gan arwain at iro'r beryn yn wael ac arwain at wresogi'r dwyn, sy'n yn arwain at: (1) gwanhau dwyn olew iro.(2) cyflymu blinder y deunydd a lleihau'r caledwch.O ganlyniad i'r rhesymau uchod, ac yn ffurfio cylch dieflig ymhellach, cyflymu gorboethi a'r difrod llosgi dwyn.Dadleoliad cylch mewnol difrifol dwyn, rholio corff allan o'r cylch, gwres effaith, ac yn olaf ei asio gyda'i gilydd.Felly, wrth redeg ar y llinell, os canfyddir bod y beryn yn ddifrifol boeth, mwg, peidiwch â stopio, ond dylai gynnal y llawdriniaeth i'r orsaf flaen, oherwydd bod y dwyn wedi'i gynhesu mewn cyflwr toddi ar hyn o bryd, unwaith y bydd y parcio'n oeri. ni all gerdded mwyach, blocio'r llinell gadarnhaol. 0010010 nbsp;
Mae B o olew dwyn locomotif ar gyfer cynnal a chadw yn bwysig iawn, yn enwedig ar gyfer dwyn y swm cywir o danwydd gall warantu dwyn iro da, mae gormod o'r diffyg olew a nwy, yn hawdd achosi methiant dwyn, ac olew iro gwael ac yn llai tebygol o wneud hynny achosi gwresogi dwyn, ac yn llawer mwy tebygol o achosi gorgynhesu cynhyrfu, felly wrth gynnal olew yn briodol, ar yr un pryd mae'r saim dwyn glân hefyd yn bwysig iawn, unwaith y bydd yn cwympo i'r amhureddau eraill yn yr olew a'r dŵr. effeithio ar y cliriad arferol a rhaid i'r adeilad fod yn y ffilm olew. 0010010 nbsp;
Mae amser gwasanaeth hir dwyn c yn rhy hir i fod yn fwy na bywyd gwasanaeth y dwyn, sy'n hawdd achosi blinder yn y deunydd. Yn ogystal, mae'r deunydd yn cael ei ddadffurfio oherwydd yr effaith effaith gref, gan arwain at dynnu a malu wyneb y rholer a'r rasffordd, gan arwain at iro gwael a mwy o ddirgryniad. 0010010 nbsp;
(2) effaith gosod ar dwyn
Nid yw ymyrraeth cylch mewnol dwyn a yn gyson â chliriad ffit y siafft, sydd hefyd yn hawdd achosi methiant dwyn. Mae'r ymyrraeth fawr yn hawdd i beri i'r cylch mewnol dwyn gracio oherwydd y straen tynnol gormodol, ac mae'r ymyrraeth fach hefyd yn hawdd achosi i'r cylch mewnol dwyn 0010010 quot; ymlacio 0010010 quot ;. 0010010 nbsp;
Mae cydosodiad dwyn B yn ffit clirio cydweithredol amhriodol, hefyd yn hawdd achosi methiant dwyn, mae clirio bach yn hawdd achosi gwres ffrithiant rholer a rasffordd, gyda chodiad y tymheredd, y cylch mewnol dwyn, corff rholio, cawell, cylch allanol, y tymheredd nid yw'r gorchudd diwedd yr un peth, mae gwahaniaeth tymheredd rhwng ei gilydd, felly mae ehangu maint ychydig yn wahanol, gall hefyd leihau'r cliriad goddefgarwch ymhellach, yn ôl y gwres sy'n dwyn.Os yw'r cliriad yn rhy fawr, bydd dirgryniad y rholer yn cynyddu, a fydd yn gwaethygu effaith y rholer a'r rasffordd. Yn y cyfamser, mae'n hawdd achosi dosbarthiad anwastad o lwyth mewnol, gan leihau'r rholer dwyn llwyth, a llwyth gormodol y rholer canolog. 0010010 nbsp;
C. Wrth gydosod y dwyn, nid yw'r dwyn yn unol â'r gofynion technolegol. Defnyddir y morthwyl copr i effeithio ar y dwyn, gan arwain at ddadffurfiad y cawell. 0010010 nbsp; 0010010 nbsp;
3. Canfod a gwneud diagnosis o ddiffygion dwyn
Ar hyn o bryd, mabwysiadwch ddomestig ddull canfod namau sy'n mesur paramedrau tymheredd, sŵn a dirgryniad y dull yn fras, trwy ddefnyddio'r dull o fesur tymheredd, mae sŵn yn hawdd, ond mae'r diffyg gweithredu ataliol effeithiol, unwaith yn y tymheredd dwyn uchel a sŵn yn rhedeg mawr iawn, roedd i fod yn gyffredinol fod dwyn y locomotif wedi cyrraedd difrod mwy difrifol.Y dull o fesur paramedrau dirgryniad yw profi'r dwyn pan fo'r locomotif mewn mân atgyweiriad. Mae'n ddull canfod syml ac ymarferol oherwydd ei fod yn gyfleus ac yn syml i gael a chasglu gwybodaeth yn y canfod ac mae'n fwy addas ar gyfer poblogeiddio a defnyddio'r adran atgyweirio canol. 0010010 nbsp;
Mae dau brif ddull diagnostig ar gyfer dwyn locomotif:
Diagnosis syml o ddwyn locomotif. 0010010 nbsp;
A yw yn y canfod dirgryniad trwy brofi fel arfer yn rhywbeth maint y paramedrau dirgryniad, o'i gymharu â safon (gwerth trothwy) i farnu cyflwr dwyn, wrth wneud diagnosis syml o dwyn y locomotif, dewis yn bennaf y paramedrau cyfernod kurtosis tonnau parth amser o KV ,,,, cyflymiad RMS Xrms dau ddangosydd fel paramedrau diagnosis nam, gan gynnwys mynegai kurtosis Mae KV yn baramedr dimensiwn, sensitifrwydd i fethiant cynnar dwyn, ac nid yw'n sensitif i amodau gweithredu, wrth ddwyn methiant arwyneb gwaith wyneb dannedd, troi. bydd pob wythnos yn cael effaith pwls nam ar yr wyneb, y mwyaf yw'r methiant, yr osgled ymateb sioc, y mwyaf yw'r gwerth KV yn codi'n gyflymach,Fodd bynnag, gyda'r dirywiad difrifol o ddwyn bai yn y cyfnod diweddarach, mae'r gwerth KV yn gostwng rhywfaint, tra bod y gwerth o'i gymharu â'r gwrthwyneb. Nid yw'n ddigon sensitif i'r methiant cynnar, ond mae'n codi gyda dirywiad parhaus dwyn bai, ac mae ei sefydlogrwydd yn well.Yn fyr, er mwyn cael canlyniadau mwy dibynadwy o ddiagnosis syml, mae'n briodol defnyddio cyfernod kurtosis a gwerth cymharu ar yr un pryd, sy'n ystyried sensitifrwydd a sefydlogrwydd paramedrau diagnostig. 0010010 nbsp;
Mae gan ddiagnosis syml ochr well, ond mae yna lawer o ddiffygion hefyd, pan fydd y diagnosis syml, bydd y sefyllfaoedd canlynol; 0010010 nbsp;
paramedrau dwyn?Mae gwerth ar fai, ond ni ellir pennu lleoliad ei fai,
* mae'r dwyn ei hun yn ddi-fai, ond oherwydd cydosod y nam, (fel anghydbwysedd deinamig rotor, gwrthdrawiad camlinio siafft, ac ati). 0010010 nbsp;
* pan roddir y synhwyrydd ar waelod y peiriant, mae'r signalau nam mesuredig naill ai'n gryf neu'n wan (y cylch mewnol yw'r lleiaf, mae'r rholer yn gryf, a'r cylch allanol yn fawr), felly cynhyrchir gwallau yn ôl y paramedrau. .Trwy ddadansoddi'r tri achos uchod, nid oes dull diagnosis syml i bennu nam cydrannau dwyn, ac ni all ddatrys problem 0010010 quot; yn dibynnu ar sefyllfa cynnal a chadw 0010010 quot; . Felly, nid yw'n ddigon barnu bai dwyn trwy ddiagnosis syml yn unig, ond rhaid iddo wneud diagnosis manwl gywir. 0010010 nbsp;
B. Techneg dadansoddi sbectrwm demodiwleiddio cyseiniant dwyn locomotif - diagnosis manwl gywir. 0010010 nbsp;
Pan fydd y difrod arwyneb dwyn, fel stripio, gwisgo rhannol, methiant blinder cyrydiad wyneb, dwyn rholio a chylchdroi Hugh yn cymryd eu tro yn rholio difrod yr wyneb, gall cyflymder uchel troelli cylch mewnol gael y math hwn o effaith dreigl, y methiant effaith a achosir gan ton hydredol cyn nad yw'r deunydd wedi digwydd eto dadffurfiad i'w lansio ar gyflymder sain, gyda thonffurf blaen serth a sbectrwm o'r mwyaf niferus, gyda dampio mewnol materol, tonnau gwanhau sioc yn sydyn, felly mae'r synhwyrydd yn derbyn y signal pwls effaith . 0010010 nbsp;
Mae tonffurf pwls effaith tebyg i betryal, amledd methiant pwls hirsgwar yn hynod eang, ac mae'r system dwyn a phob math o amledd naturiol y synhwyrydd yn isel iawn, felly mae amledd naturiol y system dwyn a phob math o organ synnwyr yn a gorchuddiwyd y neges ag amledd pwls effaith nam, cyseiniant amledd methiant, ysgogodd system dwyn a phob math o synhwyrydd gyda hidlydd hidlydd bandpass allan sŵn amledd isel ac uchel diangen (megis dirgryniad mecanyddol a mathau eraill o sŵn) yn gwneud pwls sioc fai yn unig. tonffurf ymateb cyseiniant llawn cyffro trwy'r cylch neu'r synhwyrydd allanol sy'n dwyn, ac ymhelaethiad signal effaith nam amledd isel ac i gynyddu ar gyfer system ddirgryniad gwanhau ymateb osciliad amledd uchel,Mae'r demodiwleiddio amlen yn chwyddo'r ymateb amledd uwch hwn i signal amledd isel estynedig, sy'n cael ei drawsnewid yn sbectrwm amledd isel gan y dadansoddwr amledd, hynny yw, y sbectrwm demodiwleiddio. 0010010 nbsp;
Achosion diagnosis dwyn locomotif
Yr achos canlynol yw achos fai pedwerydd dwyn blwch echel chwith locomotif dongfeng 7 D 0034 a ganfuwyd ar Ionawr 27, 2002, sy'n dwyn math 7 52732.Prawf gyda stand prawf dwyn jl-501, cyflymder 500 RPM. 0010010 nbsp;
O ran y paramedrau diagnostig a ganfyddir gan y donffurf parth amser, y cyfernod kurtosis yw 6. 63, ac eir y tu hwnt i'r kurtosis uchel hefyd, felly mae'r canlyniad canfod yn ddiamod. 0010010 nbsp;
Ar yr un pryd, gellir gweld o'r sbectrwm manwl mai gwerth brig y sbectrwm demodiwleiddio yw 60 HZ, a chyfyngau brig trefn 1, 2 a {{3} } i gyd yn 60 HZ. Mae amlder rhannau fai dwyn yn cael ei gyfrifo yn ôl y tabl amledd methiant dwyn locomotif: 500 × 0. 12=60 HZ. Gwelir bod y rhannau bai yn dwyn cylch allanol o'r bwrdd. 0010010 nbsp;
Casgliad 5
Mae'r dull diagnosis dwyn rholio locomotif a ddisgrifir yn y papur hwn wedi'i gynnal yn fy adran ers bron i ddwy flynedd. Mae dwy set o offer yn fy adran i, offeryn diagnosis dwyn locomotif jl-201 a llwyfan diagnosis dwyn locomotif jl-501.Defnyddir Jl-201 yn bennaf ar gyfer canfod Bearings modur tyniant ar y ddaear a chanfod jacio olwynion berynnau locomotif, tra bod jl-501 yn cael ei ddefnyddio'n bennaf ar gyfer canfod Bearings rholio locomotifau atgyweirio canol yn ddeinamig. 0010010 nbsp;
Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, profwyd cyfanswm o 2318 setiau o gyfeiriannau ar gyfer adrannau eraill ac mae'r adran hon 0010010 # 39; s locomotifau atgyweirio canolig, a chyfanswm o {{3 }} mae setiau o gyfeiriannau diamod wedi'u canfod. Yn eu plith, ni fu unrhyw fethiant dwyn na methiant peiriant a achoswyd gan fethiant dwyn yn ein hadran ers 2001, sydd wedi derbyn canlyniadau sylweddol.