Hyd nes y bydd pob modur wedi'i ddylunio gydag amddiffyniad dwyn adeiledig, bydd personél cynnal a chadw planhigion a siopau trwsio moduron yn parhau i amnewid berynnau sydd wedi'u difrodi. Ond os yw problem dwyn modur' s wedi'i osod yn gywir a bod lliniaru priodol wedi'i osod, dim ond unwaith y mae'n rhaid ei wneud.
Yn well eto, gall technegwyr gwybodus ddefnyddio'r technegau diagnostig diweddaraf (dadansoddiad dirgryniad, thermograffeg, profi foltedd siafft, ac ati) i atal difrod dwyn trydanol o'r dechrau. Ar gyfer modur newydd neu un sydd eisoes mewn gwasanaeth, dyma ystyr" arferion gorau."
Yr Achosion
Methiant dwynmae'r cyfraddau'n amrywio'n fawr, ond mae tystiolaeth yn awgrymu bod cyfran sylweddol o'r methiannau hyn yn digwydd dim ond tri i 12 mis ar ôl cychwyn y system. Oherwydd bod gan lawer o foduron heddiw' s gyfeiriadau wedi'u selio i gadw baw a halogion eraill allan, difrod trydanol yw'r achos mwyaf cyffredin o fethu â dwyn moduron AC â VFDs.
Mae amleddau newid uchel VFDs heddiw' s yn cynhyrchu cynhwysedd parasitig rhwng modur' s stator a rotor. Erbyn hyn, deellir yn eang, unwaith y bydd y folteddau siafft sy'n deillio o hyn yn goresgyn priodweddau dielectrig saim dwyn, maent yn gollwng ar hyd llwybr y gwrthiant lleiaf - yn nodweddiadol trwy'r Bearings (Ffigur 1).
Ffigur 1.Mae foltedd sy'n codi trwy gyfeiriadau moduron sy'n cael eu gyrru gan VFD yn creu miloedd o byllau, sy'n achosi mwy o ffrithiant a sŵn a'r potensial ar gyfer amser segur costus heb ei gynllunio wrth i saim dwyn ddirywio.
Mae'r gollyngiadau hyn mor aml nes eu bod yn creu miliynau o graterau ymasiad bach. Cyn hir, gall y wal rasio dwyn gyfan gael ei marcio â phyllau dirifedi a elwir yn rhewllyd. Efallai y bydd ffenomen o'r enw fflutio yn digwydd hefyd, gan siapio'r rhew yn gribau tebyg i fwrdd golchi ar draws y ras dwyn (Ffigur 2). Mae hyn yn achosi sŵn, dirgryniad, mwy o ffrithiant a methiant dwyn trychinebus.
Amrywiadau
Ar gyfer amgylcheddau lle bydd y modur yn agored i ormod o faw, llwch neu falurion eraill, efallai y bydd angen amddiffyn y cylch' s ffibrau gydag O-ring neu V-slinger. Mae ynyswyr sy'n dwyn gyda modrwyau sylfaen amgylchynol adeiledig ar gael hefyd. Fodd bynnag, ar gyfer amgylcheddau dyletswydd difrifol fel llawer o gymwysiadau mwyngloddio, mae mowntio'r cylch sylfaen siafft y tu mewn i'r modur yn darparu'r amddiffyniad gorau rhag halogiad (Ffigur 5).
Ffigur 5.Mae gosod y cylch sylfaen yn fewnol yn darparu
amddiffyniad ychwanegol rhag llwch, bawa halogion eraill mewn dyletswydd ddifrifol
ceisiadau.
Gan ddefnyddio epocsi neu sgriwiau dargludol, gellir gosod y cylch yn uniongyrchol i ddaliwr dwyn. Bydd spacer wedi'i beiriannu ychwanegol yn cadw'r cylch i ffwrdd o'r ceudod saim dwyn. Mae cyswllt metel-i-fetel yn dal yn hanfodol, felly mae'n rhaid i'r daliwr dwyn fod yn rhydd o unrhyw haenau neu ddeunydd nad yw'n ddargludol arall lle bydd yn cyffwrdd â'r cylch.
Ar gyfer moduron wedi'u gosod yn llorweddol neu'n fertigol gyda marchnerth o 100 neu lai a Bearings pêl reiddiol un rhes ar y ddau ben, gellir gosod cylch sylfaen siafft ar y naill ben. Ar gyfer moduron wedi'u gosod yn llorweddol gyda marchnerth sy'n fwy na 100 a Bearings pêl reiddiol un rhes ar y ddau ben, rhaid i'r tai dwyn ar y pen nondrive gael eu hynysu yn drydanol i darfu ar geryntau sy'n cylchredeg. Ymhlith yr opsiynau ar gyfer ynysu o'r fath mae llewys wedi'u hinswleiddio, haenau nad ydynt yn dargludol, Bearings cerameg neu Bearings hybrid. Dylai'r cylch sylfaen gael ei osod ar ben y gyriant.
Ar gyfer unrhyw fodur lle mae'r Bearings ar y ddau ben eisoes wedi'u hinswleiddio, mae'n well gan y pen gyriant osod cylch sylfaen i amddiffyn berynnau mewn offer ynghlwm fel blwch gêr, pwmp, ffan neu amgodiwr.
Ar gyfer unrhyw fodur â rholer silindrog, Bearings Babbitt neu lewys, dylai'r pen gyda Bearings o'r fath gael ei ynysu yn drydanol, a dylid gosod y cylch sylfaen yn y pen arall.