Gelwir Bearings yn "gymalau diwydiant" ac fe'u defnyddir yn eang mewn gwahanol feysydd o'r economi genedlaethol ac adeiladu amddiffyn cenedlaethol. Heddiw, byddaf yn mynd â chi i ddysgu am gydran gyffredin mewn Bearings ar y cyd automobiles-cyffredinol. Mae'r dwyn ar y cyd cyffredinol fel y'i gelwir yn cyfeirio at strwythur mecanyddol sy'n defnyddio cysylltiadau sfferig i wireddu trosglwyddiad pŵer ar wahanol echelinau. Gelwir y cyfuniad o'r cymal cyffredinol a'r siafft yrru yn ddyfais trawsyrru cyffredinol ar y cyd.
Dosbarthiad
Rhennir berynnau cymalau cyffredinol yn bennaf yn uniadau dwyn pêl byrdwn cyffredinol cyflymder cyson, cymalau cyffredinol cyflymder cyson, cymalau cyffredinol cawell pêl, cymalau cyffredinol tri-pin, cymalau ffatri dwbl, ac ati. anfanteision, ac fe'u defnyddir hefyd mewn gwahanol feysydd. Er enghraifft, cymal cyffredinol math y cawell bêl, oherwydd bod ongl croestoriad uchaf y ddwy echelin yn fath 42&am. Waeth beth fo'r cyfeiriad trosglwyddo yn ystod y llawdriniaeth, bydd y chwe phêl ddur i gyd yn trosglwyddo grym. Mae ganddo nodweddion strwythur cryno, gallu cario llwyth cryf, a dadosod a chydosod hawdd. Mae wedi dod yn gydran dwyn a ddefnyddir yn gyffredin mewn ceir cyfredol.
Mae'r dwyn ar y cyd cyffredinol yn sicrhau gweithrediad sylfaenol y car. Ar gerbydau gyriant olwyn gefn injan flaen, mae'r ddyfais trawsyrru ar y cyd cyffredinol wedi'i gosod rhwng y siafft allbwn trawsyrru a'r prif siafft fewnbwn reducer transaxle. Ar injan flaen, cerbydau gyriant olwyn flaen, mae'r siafft yrru wedi'i hepgor, felly mae'r cymal cyffredinol wedi'i osod rhwng hanner siafft yr echel flaen a'r olwyn, sy'n gyfrifol am yrru a llywio.
Diffygion ac atebion cyffredin
Gwyddom fod angen cynnal a chadw rheolaidd ar Bearings i ddileu diffygion. Mae diffygion cyffredin berynnau ar y cyd cyffredinol yn bennaf yn gwisgo'r cyfnodolyn a dwyn ac anffurfiad plygu pob cyfnodolyn, gan achosi i linellau canol y siafftiau croes fod ar yr un awyren, na'r ddwy siafft gyfagos. Nid yw llinell ganol yr echelin yn fertigol. Oherwydd y bwlch gwisgo gormodol rhwng y cyfnodolyn traws-siafft cyffredinol ar y cyd a'r dwyn, mae'r siafft groes yn ysgwyd yn ystod y llawdriniaeth, gan achosi i linell ganol y siafft drosglwyddo wyro oddi wrth ei linell ganol cylchdroi, gan achosi i'r siafft drosglwyddo ddirgrynu a gwneud sŵn annormal yn ystod gweithrediad.
Ni ddylai traul y dyddlyfr traws-siafft cyffredinol a'r dwyn fod yn fwy na {{{0}}.02~0.13mm yn seiliedig ar yr amodau defnydd, ac fe'i cynhelir yn gyffredinol o gwmpas 0.01mm. Os yw'n fwy na 0.13mm, bydd y siafft drosglwyddo yn dirgrynu ac yn gwneud sŵn. Mae gwisgo yn cael ei achosi'n bennaf gan ddiffyg iro, felly mae cynnal a chadw rheolaidd yn bwysig iawn. Dylid ychwanegu saim yn aml yn ystod gwaith cynnal a chadw dyddiol i atal traul y cyfnodolyn traws siafft a Bearings oherwydd diffyg saim.
Rhagofalon yn ystod y defnydd
Yn olaf, gadewch i ni edrych ar y rhagofalon wrth ddefnyddio Bearings ar y Cyd cyffredinol. Yn ystod dadosod, cludo a storio, dylid osgoi gwrthdrawiadau a phentyrru pwysau; dylid gwirio amodau selio y Bearings cymorth canolraddol, Bearings siafft croes, a splines llithro yn aml. Amnewid morloi olew a fethwyd yn brydlon. Chwistrellu saim yn aml. Er mwyn i bob dwyn o'r cymal cyffredinol gael ei iro'n llawn, rhaid i'r olew iro gael ei wasgu allan o sêl olew pob dwyn. Gwiriwch yn aml gliriad rheiddiol ac echelinol y dwyn cymorth canolraddol, cliriad echelinol y siafft groes, y cliriad cyfatebol rhwng y siafft groes a'r dwyn, y dwyn a'r twll fforch ar y cyd cyffredinol, clirio cylchedd y pâr spline llithro, ac ati, i ymestyn ei fywyd gwasanaeth. Mewn gwirionedd, mae defnyddio unrhyw beryn yn gofyn am ddilyn y cyfarwyddiadau gweithredu, cynnal a chadw rheolaidd, ac atgyweirio neu amnewid amserol os canfyddir mân ddifrod, er mwyn cynyddu perfformiad y dwyn i'r eithaf.