Gan gadw o ddechrau'r defnydd o ganllaw mae ffenomen blinder deunydd cyntaf y cyfnod hwn yn gysylltiedig â chyflymder dwyn, maint llwyth, glendid iro. 0010010 nbsp;
Mae blinder yn cael ei ffurfio gan straen cneifio cyfnodol yn ymddangos o dan wyneb y llwyth o ganlyniad, ar ôl cyfnod o amser, mae'r straen cneifio yn achosi penglog crac bach, yna'n raddol ymestyn i'r wyneb, pan fydd y darn rholio ar ôl y craniwm hollt , yna mae rhywfaint o grac yn cau, ffurfiwch yr hyn a elwir yn 0010010 quot; ffenomen plicio 0010010 quot;, ac yna parhau i ehangu fel plicio, gan ddwyn difrod wrth ei ddefnyddio. 0010010 nbsp;
Uchod mae'r disgrifiad o'r blinder dwyn, fe'i digwyddwyd yn wreiddiol o dan yr wyneb, tra bod y cyflyrau croen gwreiddiol fel arfer yn ysgafn iawn, ond wedi cynyddu gyda'r cynnydd mewn straen a bloc crac, gan arwain at ymlediad yr ardal plicio, sefyllfa'r difrod. fel arfer yn para am amser hir, ei gam gweladwy yw pan fydd sŵn a dirgryniad yn cynyddu. 0010010 nbsp;
Mae dwyn beic sydd wedi'i ddifrodi yn y cyfnod cynradd, yn debygol o fod yn anodd ei deimlo, ac yn ddiweddarach darganfuwyd bod y cylchdro yn pitsio, ac ar ôl ymddangos yn teimlo'n pitting, ni all dwyn 0010010 # 39; t defnyddiwch, ewch ymlaen ym mhob gleiniau ac mae gêr siafft a bowlen siafft yn digwydd mwy o draul a difrod mwy difrifol, oherwydd bod y beic yn ffordd o ddwyn pwysau pwysedd eithafol uchel cyflymder isel, felly hyd yn oed os yw'r ffenomen plicio wyneb yn ddifrifol, ni chaiff ei ddefnyddio felly , ond yn anghyffyrddadwy tawelwch eich cymhelliant i ddefnyddio ynni, ac mae'n debyg mai'r teimlad ohonoch chi yw meddwl don 0010010 # 39; t gwybod beth am reidio car gwael. 0010010 nbsp;
Felly, mae'n darparu digon o amser darganfod i'r defnyddiwr cyn i'r dwyn gael ei ddifrodi'n llwyr. Peidiwch â 0010010 # 39; t anwybyddu bodolaeth y ffrithiant hwn, a fydd yn arafu'r cyflymder beicio ac yn gwneud y defnydd o ynni pellter hir yn fwy a'r cyflymder yn arafach. 0010010 nbsp;
Os yw'n gynnil ar gyfer garwedd arwyneb, os oes trwch iawn o ffilm lube, mae'r straen arwyneb a gynhyrchir gan y tebygolrwydd yn eithaf isel, a dyna pam mae'r dewis o briodol am reswm olew injan ar gyfer iro, fodd bynnag, os yw'r llwyth yn fwy na'r olew bydd gwerth pwysau ffilm pu (y terfyn llwyth blinder, fel cyflymder uchel, sioc pwysedd uchel), blinder materol yn dod yn hwyr neu'n hwyrach. 0010010 nbsp;
Achos difrod dwyn cyn pryd - (iriad amhriodol)
Er bod 0010010 quot; di-waith cynnal a chadw 0010010 quot; gellir gosod Bearings wedi'u selio â rwber, mae 36 y cant o'r berynnau sy'n methu yn gynnar yn dal i fod o ganlyniad i gymhwyso technoleg saim yn amhriodol. 0010010 nbsp;
Ni chaniateir i unrhyw ddwyn iro amhriodol, methiant anochel yn gynt na'r disgwyl, oherwydd y dwyn yw glud lusgo i lawr, rhan o drwm blodau, a defnydd cynhenid y saim anghywir, ac ni fydd yn hwyr yn cael ei newid wrth ddefnyddio saim, neu ar ôl carbonization metamorffig. llygredd mewn saim heb newid amser, eich bod chi o drwm blodau yn anodd cael digon o oes hir a gradd iro da. 0010010 nbsp;
Rydym bellach yn dod ar draws y rhan fwyaf o fanylebau bach Bearings pêl groove dwfn, megis 609, 6, 000, 6 001, 6 200, y mae diwydiant yn cael eu defnyddio ar eu cyfer stator modur bach a defnydd rotor o'r perlin, ac mae perlin bach o'r fath fel arfer yn cael ei lwytho ymlaen llaw ar adeg ei brynu yw gludedd isel, iriad uchel y saim sbectrwm eang. 0010010 nbsp;
Ac fe gawson ni lawer o gamgymeriadau yn y gorffennol mae prynu a defnyddio'r math hwn o bris yn saim eithaf drud, fel roedden ni'n arfer prynu synthesis SKF LGMT - 2 o saim sylfaen lithiwm, mae hwn yn dorque isel, ffrithiant isel bach olew iro modur, hwn hefyd yw'r SKF mwyaf bach sy'n meithrin defnydd y goedwig, mae'r pris yn ddrud iawn, 200 gram o brisiau pacio mor uchel â 60 yuan, ond bod y gludedd olew yn unig 110, ar gyfer llwyth uchel, gwasgedd eithafol, mae gallu cynnig cilyddol yn ddrwg, ac yn ôl y defnydd o echel gennych chi'ch hun, dylai hyn fod yn gyflymder isel.Pwysedd eithafol uchel (oherwydd bod llawer o bwysau yn canolbwyntio ar ychydig o balin bach yn unig, bydd effaith a neidio yn cynhyrchu mwy o bwysau), felly gwnaethom ddewis y synthesis SKF LGEP diweddarach - 2 o saim sylfaen lithiwm, ac er bod y pris yn ddrud ($ 155), ond ei gludedd 200, llwyth uchel, gwrth-ddŵr uchel, gwrthganser uchel, seismig uchel, ar fynegai ffrithiant trorym isel, er yn llai LGMT - 2, ond mae'n hollol addas ar gyfer echelinol a car cyn ac ar ôl y bowlen gyntaf o grŵp beic (heddiw mae gennym ni hen drwm blodau, fel sy'n cael ei ddefnyddio mewn iro atgyweirio rm 40 LGEP - 2). 0010010 nbsp;